离合器如何拆

本文详细解析手动变速箱离合器拆卸全流程，涵盖准备工作、拆解步骤及安装要点。从安全规范到专用工具使用，从飞轮标记到压盘对位技巧，系统介绍12个核心操作环节，帮助维修人员规范施工，避免常见失误。

       安全准备与工具清点

       拆卸离合器前必须完成三重安全确认：车辆驻车制动完全锁止，变速箱挡位挂入空挡状态，电瓶负极电缆彻底断开。根据维修手册要求，准备扭矩扳手（量程0-200牛米）、离合器对正导向轴、飞轮止转器、三爪拉马以及整套套筒工具组。特别要注意准备全新离合器压盘螺栓，这类螺栓通常采用一次性自锁设计，重复使用可能导致行驶中松脱。

       举升设备规范操作

       使用双柱举升机时，车辆重心支点需对准底盘指定加强筋位置。举升臂接触点必须包裹专用橡胶护垫，防止油底壳或油箱等部件受压变形。举升高度应使变速箱下方留有至少50厘米操作空间，便于放置变速箱托架。

       外围部件分离作业

       依次拆离电瓶底座支架、空滤总成进气管路、离合器分泵液压管路。对于液压式操纵机构，需用专用堵头密封油管接口，防止制动液流失。机械拉线式操纵机构则要记录拉线调节螺母原始位置，为后续安装提供参照基准。

       传动系统分解顺序

       先拆解半轴与变速箱的输出法兰连接，使用防溅塞堵住变速箱输出轴孔。接着拆除换挡机构连杆固定销、离合器壳体盖板、起动机总成三大关键部件。所有拆下的螺栓应按装配位置分类存放，建议使用磁性排列板进行归位管理。

       变速箱吊装技术要点

       采用变速箱专用举升托架时，需调整支撑爪角度使其均匀承托壳体加强筋。先拆解发动机后支架螺栓，缓慢下降变速箱过程中，要持续观察输入轴与离合器盘的分离状态。遇到卡滞时应立即回升检查，不可强行撬动避免损坏导向轴承。

       飞轮系统定位标记

       变速箱分离后立即在飞轮与曲轴接合处刻制对位标记，使用中心冲打刻至少三组参照点。此举能保证飞轮重新安装时的动平衡精度，避免发动机运转时产生共振现象。同时检查飞轮摩擦面是否有热裂纹或过度磨损迹象。

       压盘螺栓拆解技巧

       采用交叉对角顺序旋松压盘螺栓，每次旋转角度不超过90度。如遇螺栓咬死现象，应先喷注螺栓松动剂浸润十分钟，再使用冲击扳手短时点动操作。完全旋松后需用手旋出螺栓，防止螺纹孔交叉损伤。

       离合器模块分离方法

       取下压盘总成时需平行分离，避免离合器从动盘摩擦片刮伤飞轮表面。若发现压盘与飞轮存在粘连，应从专用撬棍孔位插入尼龙撬棒轻柔分离。检查膜片弹簧指爪是否存在偏磨现象，测量磨损深度超过0.5毫米必须更换。

       导向轴承状态检查

       用手转动曲轴后端导向轴承，正常应运转顺滑无间隙。径向晃动幅度超过0.8毫米需用专用拉拔器更换。安装新轴承时需采用液氮冷却法或专用套筒压入，禁止直接锤击安装以免破坏轴承同心度。

       摩擦面清洁标准

       使用百洁布蘸取专用清洗剂擦拭飞轮摩擦面，去除油污和摩擦粉末。检查摩擦面平面度，将直尺对角放置后塞尺检测间隙，最大偏差不得超过0.1毫米。清洁过程中严禁纤维碎屑残留，最后用压缩空气多角度吹净。

       新部件安装对正流程

       将新离合器盘套入对正导向轴，注意盘毂长端朝向变速箱方向。安装压盘时先用手预紧所有螺栓，再用扭矩扳手按维修手册规定值（通常12-25牛米）分三次交叉拧紧。每次拧紧后需转动从动盘确认无卡滞现象。

       总成复位验收标准

       变速箱复位后应先连接离合器分泵管路，排空液压系统空气。启动发动机踩下离合器踏板，挂入各挡位测试分离彻底性。路试时应从低挡位开始逐步验证，注意离合器接合点是否平顺，有无异常抖动或打滑现象。

       通过这十二个环节的系统化操作，既能确保离合器拆装作业的专业性，又能有效延长新离合器总成的使用寿命。每个步骤都需严格遵循车辆制造商的技术规范，特别是扭矩数值和装配顺序的准确性，直接关系到行车安全与传动系统可靠性。