乐视汽车叫什么

乐视汽车正式名称为“法拉第未来”（Faraday Future），但其发展历程充满波折。本文深度解析乐视汽车从诞生到重组的品牌演变过程，涵盖其技术路线、产品矩阵、战略转型等关键节点，并探讨其与法拉第未来的复杂关联，为读者提供全面客观的行业洞察。

       在新能源汽车行业的浪潮中，一个曾经备受瞩目又充满争议的名字始终萦绕在业界与消费者心头——乐视汽车。这家与互联网巨头乐视生态紧密关联的企业，其正式名称、发展轨迹与战略转型构成了中国造车新势力史上最耐人寻味的篇章之一。要真正理解“乐视汽车叫什么”，需要从其品牌渊源、技术布局、资本运作等多个维度展开深入剖析。

       品牌溯源与正式定名

       乐视汽车体系最初以“乐视超级汽车”为对外宣传名称，隶属于乐视控股的汽车生态板块。2014年，乐视正式宣布“SEE计划”（Super Electric Ecosystem），标志着其进军电动汽车领域的雄心。然而严格来说，“乐视汽车”并非最终注册的法人实体名称，其核心运营主体为2014年成立的乐视汽车（北京）有限公司，以及后期重要的融资平台法拉第未来（Faraday Future）。

       法拉第未来的战略关联

       2016年，乐视通过战略合作与投资方式与美国初创电动车企业法拉第未来建立深度绑定关系。尽管双方始终强调彼此为“战略合作伙伴”，但从技术共享、人才流动及资本往来角度看，法拉第未来实质上承担了乐视汽车高端技术研发与海外落地的职能。其首款概念车FF ZERO1的发布，首次向世界展示了乐视汽车的技术愿景。

       产品矩阵与品牌分化

       2017年上海国际车展上，乐视汽车体系首次以“LeSEE”品牌亮相并发布首款概念车LeSEE Pro。与此同时，旗下高端车型归入法拉第未来品牌体系，中低端产品线则规划使用“乐视汽车”品牌。这种双品牌战略原本意在覆盖不同市场区间，却因资金问题导致产品落地陷入停滞。

       核心技术路径演进

       根据国家知识产权局专利检索系统显示，乐视汽车关联公司累计申请新能源汽车相关专利超过800项，涵盖电池管理系统、车联网技术、自动驾驶等领域。其提出的“三电系统”（电池、电机、电控）集成方案，特别是可变电池平台技术，在当时具备一定创新性，为后续部分技术成果转化奠定基础。

       资本运作与股权变更

       2017年，随着乐视体系资金链危机爆发，汽车业务率先进行重组。浙江省德清县国土资源局公示文件显示，乐视汽车科技有限公司已将其莫干山生产基地土地转让给第三方。同期，法拉第未来获得恒大集团投资，开始独立运营，标志着乐视汽车与法拉第未来在资本层面正式剥离。

       重组后的品牌重生

       2019年，原乐视汽车核心团队重组成立新公司“北京百瑞互联科技有限公司”（以下简称百瑞互联），工商注册信息显示其经营范围包含新能源汽车技术开发。尽管不再使用“乐视”品牌，但团队核心技术骨干多数来自原乐视汽车研究院，延续了部分技术路线和研发成果。

       知识产权归属演变

       中国专利公布公告系统显示，原乐视汽车相关专利经过多次权属变更。部分专利转移至法拉第未来关联公司，部分由百瑞互联承接，还有部分被其他新能源企业收购。这种知识产权分流现象，客观上促进了相关技术在行业内的扩散与应用。

       生产基地布局变迁

       根据浙江省发改委项目备案信息，原乐视汽车德清莫干山生产基地规划总投资200亿元，设计年产能40万辆。项目停滞后，该地块由当地政府收回重新规划。同期，天津蓟县生产基地也经历了类似命运，这些实体设施的变迁直观反映了乐视汽车战略收缩的过程。

       人才流动与技术扩散

       行业调研数据显示，原乐视汽车技术团队中有超过200名核心工程师流向比亚迪、蔚来、小鹏等车企，其中三电系统研发人员最为抢手。这种人才流动客观上促进了行业技术交流，部分原乐视汽车的技术方案经改进后在其他品牌产品中得到应用。

       生态化战略的得失启示

       乐视汽车最初倡导的“硬件+软件+内容+平台”生态模式，在当时具有前瞻性。但其低估了汽车制造业的资金密度和技术门槛，试图用互联网节奏推动硬件研发，最终导致战略失衡。这为后续造车新势力提供了重要借鉴，促使行业更理性看待生态化与制造本质的关系。

       用户社区与品牌遗产

       尽管量产车未能落地，但乐视汽车曾构建了活跃的用户社区。截至2017年，其官方论坛注册用户超20万，收集有效产品建议3000余条。这些用户数据与调研成果后被多家新势力车企购买参考，成为乐视汽车留下的独特数字资产。

       行业影响与历史定位

       从行业视角看，乐视汽车作为最早一批互联网造车企业，其大胆的技术设想、激进的营销策略和最终的战略挫折，为行业提供了全方位参考案例。其提出的车联网生态概念、用户运营模式等理念，经市场优化后仍在当前智能电动车领域延续影响。

       重新定义品牌价值

       纵观乐视汽车的演变历程，其名称从最初的“乐视超级汽车”到与“法拉第未来”并行，最终分散为多个技术实体。这个过程折射出中国新能源汽车产业从狂热到理性的发展曲线。或许正如某位行业分析师所言：“乐视汽车最大的贡献不在于造出了什么车，而在于用它的经历为整个行业标注了风险刻度与创新边界。”

       时至今日，当我们在讨论“乐视汽车叫什么”时，已经不能简单用一个名称来概括。它是一个复合型概念，包含了一段特定时期的技术探索、一场关于造车梦想的商业实践，以及最终回归制造业本质的行业启示。其价值不在于名称本身，而在于为中国新能源汽车发展史提供的独特注脚。